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荷蘭隊愈打愈猛,八強複賽12比2、14比1連續「扣倒」以色列及古巴,闖進四強。從荷蘭隊在今年經典賽(WBC)的六場比賽來看,打擊威力確實驚人,由此也可看出,中華對荷蘭之戰,中華隊確實已發揮最大戰力。

荷蘭隊在2013年經典賽也是與日本隊一同晉級四強,四強賽1比4輸給多明尼加隊,失去爭冠的機會,而這一屆經典賽,中華隊預賽8比3擊敗荷蘭隊。

經過四年之後,荷蘭隊陣中的幾名球員Jonathan Schoop、Xander Bogaerts等球員現都是大聯盟戰將,球技更加成熟,因此在本屆經典賽也都有更加優異的表現。

這次經典賽荷蘭隊給人的印象,除了內野全是大聯盟球星,守備滴水不漏之外,打擊群發威起來勢如猛虎,相當可怕,現效力日職養樂多隊的Wladimir Balentien打擊率高達5成91,全壘打3支,10打點,長程火力相當驚人。

遊騎兵隊Jurickson Profar打擊率5成22、1支全壘打、4打點,外野手Kalian Sams打擊率4成,Yurendell de Caster、Didi Gregorius、Andrelton Simmons打擊率都超過3成,他們都是荷蘭隊的攻擊主力。

中華隊預賽碰到荷蘭隊,被擊出13支安打,先發投手宋家豪、中繼投手江少慶已盡最大努力壓制荷蘭的打擊火力,而中華隊打擊群也有精采表現,張志豪還轟出2分彈,可惜的是牛棚投手壓不住,最後5比6落敗,失去贏球的機會。

荷蘭隊打進四強之後,道奇隊「終結者」Kenley Jansen將加入,牛棚將會更加穩固,荷蘭隊今年能夠更上一層樓打進冠軍決賽嗎?值得期待。



工商時報【彭暄貽╱台北報導】

中國工信部最新公布第五批新能源汽車推薦目錄中,將內建LG Chem、三星SDI電池的電動車全部剔除;亦即,所有內建韓系電池的新能源車,都已不再符合北京政府的推薦標準,市場揣測此舉為反制美國、南韓部署「薩德」(THAAD)反導彈系統措施之一。

影響所及,台廠近年積極耕耘的電動車電池材料,可望增添正向加速推進力道;台塑、永裕等電池相關業務成為受惠追蹤焦點。

分析師指出,中國為扶植自製電動車產業,工信部公布的電動車合格電池供應商,連續四輪都把韓廠排除在。為此,中國電動車廠已停止使用韓廠電池,去年6月江淮汽車(JAC)停產搭載Samsung SDI電池的電動休旅車;據報中國巴士龍頭宇通和卡車大廠北汽福田也都停用三星SDI電池。

如今,中方還有意拉高合格電池商的生產門檻,韓廠可能未來幾限定年都會被拒於門外。據中國工信部發布《汽車動力電池行業規範條件》,目前企業擴產計劃預期能達要求的有比亞迪、CATL及國軒高科。

台塑鋰鐵材料科技公司(FEMT)研發的鋰鐵電池正極材料,成功耕耘兩岸電動巴士、小工具機、堆高機及高爾夫球場電動車,並獲大陸前三大電池廠國軒高科青睞,營運蓄勢擴大。

台塑與日本三井化學合資的寧波鋰電池電電解液廠也打入國軒高科供應鏈;初期年產1,500噸,2期工程預計總年產規模提升到5,000噸。

此外,永裕轉投資新永裕生產提升電動車鋰電池專用快充快放原料已獲數家專業廠商採用, 並投入奈米碳纖原料轉用機能布衣之應用研發,開始少量出貨。

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